Jernbanetransport

Om jernbanetransport fra Kina til Europa.

Hvorfor velge jernbanetransport?

De siste årene har China Railway sendt gods gjennom den berømte Silk Road-jernbanen som forbinder 12 000 kilometer spor via den transsibirske jernbanen.
Denne tjenesten lar både importører og eksportører sende til og fra Kina på en rask og kostnadseffektiv måte.
Nå som en av de viktigste fraktmetodene fra Kina til Europa, bortsett fra sjøfrakt og luftfrakt, blir jernbanetransport et veldig populært valg for importører fra Europa.
Det er raskere enn frakt til sjøs og billigere enn frakt med fly.
Her er et eksempel på sammenligning av transittid og kostnader til forskjellige havner etter tre fraktmetoder for referanse.

	Tyskland		Polen		Finland
	Transittid	Fraktkostnad	Transittid	Fraktkostnad	Transittid	Fraktkostnad
Sjø	27-35 dager	a	27-35 dager	b	35-45 dager	c
Luft	1-7 dager	5a~10a	1-7 dager	5b~10b	1-7 dager	5c~10c
Tog	16-18 dager	1,5~2,5a	12-16 dager	1,5~2,5b	18-20 dager	1,5~2,5c

Rutedetaljer

Hovedrute: Fra Kina til Europa inkluderer tjenestene som starter fra Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou by, og sender hovedsakelig til Polen/Tyskland, noen direkte til Nederland, Frankrike, Spania.

Bortsett fra ovenfor, tilbyr selskapet vårt også direkte togforbindelse til nordeuropeiske land som Finland, Norge, Sverige, som bare tar rundt 18-22 dager.

Om MOQ og hvilke andre land tilgjengelig

Hvis du vil sende med tog, hvor mange varer minimum for en forsendelse?

Vi kan tilby både FCL- og LCL-forsendelser for togservice.
Hvis av FCL, minimum 1X40HQ eller 2X20ft per forsendelse. Hvis du bare har 1X20ft, må vi vente på at ytterligere 20ft skal kombineres, det er også tilgjengelig, men det er ikke anbefalt på grunn av ventetiden. Sjekk sak til sak med oss.
Hvis av LCL, minimum 1 cbm for des-konsolidering i Tyskland/Polen, kan minimum 2 cbm søke om des-konsolidering i Finland.

Hvilke andre land eller havner kan være tilgjengelige med tog bortsett fra ovennevnte land?

Faktisk, bortsett fra destinasjonen nevnt ovenfor, er FCL- eller LCL-varer til andre land også tilgjengelige for å sendes med tog.
Ved å transportere fra over hovedhavner til andre land med lastebil/tog etc.
For eksempel til Storbritannia, Italia, Ungarn, Slovakia, Østerrike, Tsjekkia etc. via Tyskland/Polen eller andre nordeuropeiske land som frakt til Danmark via Finland.

Hva bør man være oppmerksom på hvis frakt med tog?

A

For containerlastingsforespørsler og om ubalanselasting

I henhold til regelverket for internasjonal jernbanecontainerfrakt er det påkrevd at godset som lastes i jernbanecontainere ikke er partisk og overvektig, ellers vil alle påfølgende kostnader dekkes av lasteparten.
1. Den ene er å vende mot containerdøren, med midten av containeren som utgangspunkt. Etter lasting bør vektforskjellen mellom fronten og baksiden av beholderen ikke overstige 200 kg, ellers kan den betraktes som front- og bakoverspent last.
2. Den ene skal vende mot containerdøren, med midten av containeren som basispunkt på begge sider av lasten. Etter lasting bør vektforskjellen mellom venstre og høyre side av beholderen ikke overstige 90 kg, ellers kan den betraktes som venstre-høyre forspent last.
3. Aktuelle eksportvarer med venstre-høyre offsetlast mindre enn 50kg og front-bak offsetlast mindre enn 3 tonn kan anses å ha ingen offsetlast.
4. Dersom godset er stort gods eller beholderen ikke er full, skal nødvendig forsterkning utføres, og armeringsbilder og plan skal leveres.
5. Bar last skal forsterkes. Graden av forsterkning er at alle gjenstander inne i containeren ikke kan flyttes under transport.

B

For å ta bilder krav til FCL-lasting

Ikke mindre enn 8 bilder hver beholder:
1. Åpne en tom beholder og du kan se beholderens fire vegger, beholdernummeret på veggen og gulvet
2. Lasting 1/3, 2/3, ferdig lasting, en hver, totalt tre
3. Ett bilde av venstre dør åpen og høyre dør lukket (saksnummer)
4. En panoramautsikt over lukking av containerdøren
5. Et bilde av segl nr.
6. Hele døren med seglnummer
Merk: Dersom det er tiltak som binding og forsterkning, skal tyngdepunktet på godset sentreres og forsterkes ved pakking, noe som skal gjenspeiles på bildene av forsterkningstiltakene.

C

Vektgrense for full containerfrakt med tog

Følgende standarder basert på 30480PAYLOAD,
Vekten på 20GP boks + last skal ikke overstige 30 tonn, og vektforskjellen mellom de to matchende små containerne skal ikke overstige 3 tonn.
Vekten på 40HQ + last skal ikke overstige 30 tonn.
(Det vil si varens bruttovekt mindre enn 26 tonn per container)

Hvilken informasjon må tilbys for en forespørsel?

Vennligst informer informasjonen nedenfor hvis du trenger en forespørsel:

a, varenavn/volum/vekt, det er bedre å gi en detaljert pakkeliste. (Hvis varene er overdimensjonerte eller overvektige, må detaljerte og nøyaktige pakkedata gis beskjed. Hvis varene er ikke-generelle, for eksempel med batteri, pulver, væske, kjemikalier osv. vennligst merk spesielt.)
b, Hvilken by (eller nøyaktig sted) ligger varer i Kina? Incoterms med leverandør? (FOB eller EXW)
c, vareklar dato og når forventer du å motta varene?
d, hvis du trenger fortolling og leveringstjeneste på destinasjonen, vennligst informer leveringsadressen for sjekk.
e, Varers HS-kode/vareverdi må tilbys hvis du trenger at vi sjekker toll-/mva-kostnader.