Trumps seier kan faktisk føre til store endringer i det globale handelsmønsteret og shippingmarkedet, og lasteeiere og speditørindustrien vil også bli betydelig berørt.
Trumps forrige periode var preget av en rekke dristige og ofte kontroversielle handelspolitikker som omformet internasjonal handelsdynamikk.
Her er en detaljert analyse av denne påvirkningen:
1. Endringer i det globale handelsmønsteret
(1) Proteksjonismen vender tilbake
Et av kjennetegnene på Trumps første periode var et skifte mot proteksjonistisk politikk. Tollsatsene på en rekke varer, spesielt fra Kina, er rettet mot å redusere handelsunderskuddet og gjenopplive amerikansk produksjon.
Hvis Trump blir gjenvalgt, vil han sannsynligvis fortsette denne tilnærmingen, og muligens utvide tollsatsene til andre land eller sektorer. Dette kan føre til økte kostnader for forbrukere og bedrifter, da tariffer har en tendens til å gjøre importerte varer dyrere.
Skipsfartsnæringen, som er sterkt avhengig av fri bevegelse av varer over landegrensene, kan få betydelige forstyrrelser. Økte tariffer kan føre til lavere handelsvolum ettersom selskaper justerer forsyningskjeder for å redusere kostnadene. Ettersom virksomheter håndterer kompleksiteten i et mer proteksjonistisk miljø, kan fraktruter endre seg og etterspørselen etter containerfrakt kan svinge.
(2) Omforming av det globale handelsreglersystemet
Trump-administrasjonen har revurdert det globale handelsreglersystemet, gjentatte ganger stilt spørsmål ved rasjonaliteten til det multilaterale handelssystemet og trukket seg fra flere internasjonale organisasjoner. Hvis han blir gjenvalgt, kan denne trenden fortsette, og skape mange destabiliserende faktorer for den globale markedsøkonomien.
(3) Kompleksiteten i handelsforbindelsene mellom Kina og USA
Trump har alltid holdt seg til «America First»-doktrinen, og hans Kina-politikk under hans administrasjon reflekterte også dette. Hvis han tiltrer vervet igjen, kan handelsforbindelsene mellom Kina og USA bli mer komplekse og anspente, noe som vil ha en dyp innvirkning på handelsaktivitetene mellom de to landene.
2. Innvirkning på shippingmarkedet
(1) Svingninger i transportetterspørselen
Trumps handelspolitikk kan påvirke Kinas eksport tilUSA, og dermed påvirke transportetterspørselen på ruter over Stillehavet. Som et resultat kan selskaper justere forsyningskjedene sine på nytt, og noen bestillinger kan bli overført til andre land og regioner, noe som gjør havfraktprisene mer volatile.
(2) Justering av transportkapasitet
COVID-19-pandemien har avslørt skjørheten til globale forsyningskjeder, noe som har fått mange selskaper til å revurdere sin avhengighet av enkeltleverandørleverandører, spesielt i Kina. Trumps gjenvalg kan akselerere denne trenden, ettersom selskaper kan søke å flytte produksjonen til land med gunstigere handelsforbindelser med USA. Dette skiftet kan føre til økt etterspørsel etter frakttjenester til og fraVietnam, India,Mexicoeller andre produksjonshuber.
Overgangen til nye forsyningskjeder er imidlertid ikke uten utfordringer. Bedrifter kan møte økte kostnader og logistiske hindringer når de tilpasser seg nye innkjøpsstrategier. Skipsfartsnæringen må kanskje investere i infrastruktur og kapasitet for å tilpasse seg disse endringene, noe som kan kreve tid og ressurser. Denne kapasitetsjusteringen vil øke markedsusikkerheten, og få fraktratene fra Kina til USA til å svinge betydelig i visse perioder.
(3) Trange fraktpriser og fraktplass
Hvis Trump kunngjør ytterligere tollsatser, vil mange selskaper trappe opp forsendelsene før den nye tollpolitikken implementeres for å unngå ytterligere tollbelastninger. Dette kan føre til en kraftig økning i forsendelser til USA på kort sikt, sannsynligvis konsentrert i første halvdel av neste år, med stor innvirkning påsjøfraktogluftfraktkapasitet. Ved utilstrekkelig fraktkapasitet vil spedisjonsindustrien stå overfor en intensivering av fenomenet rushing for spaces. Det vil ofte dukke opp høyprisplasser, og fraktratene vil også stige kraftig.
3. Påvirkning av lasteeiere og speditører
(1) Kostnadspress på lasteeiere
Trumps handelspolitikk kan føre til høyere tariffer og fraktkostnader for lasteeiere. Dette vil øke driftspresset på lasteeiere, og tvinge dem til å revurdere og justere sine forsyningskjedestrategier.
(2) Operasjonell risiko ved spedition
I sammenheng med stram fraktkapasitet og økende fraktrater, må speditørselskaper svare på kundenes presserende etterspørsel etter fraktplass, samtidig som de bærer kostnadspresset og operasjonell risiko forårsaket av knapphet på fraktplass og stigende priser. I tillegg kan Trumps styrestil øke kontrollen av sikkerheten, samsvar og opprinnelsen til importerte varer, noe som vil øke vanskeligheten og driftskostnadene for speditørselskaper å overholde amerikanske standarder.
Donald Trumps gjenvalg vil ha en betydelig innvirkning på globale handels- og shippingmarkeder. Selv om noen virksomheter kan dra nytte av et fokus på amerikansk produksjon, vil den samlede virkningen sannsynligvis resultere i økte kostnader, usikkerhet og en rekonfigurering av global handelsdynamikk.
Senghor Logistikkvil også følge nøye med på de politiske trendene til Trump-administrasjonen for raskt å kunne justere fraktløsningene slik at kundene reagerer på mulige markedsendringer.
Innleggstid: 13. november 2024
