I følge CNN har store deler av Mellom-Amerika, inkludert Panama, lidd av den "verste tidlige katastrofen på 70 år" de siste månedene, noe som har fått kanalens vannstand til å falle 5 % under femårsgjennomsnittet, og El Niño-fenomenet kan føre til til ytterligere forverring av tørken.
Påvirket av alvorlig tørke og El Niño fortsetter vannstanden i Panamakanalen å synke. For å hindre at frakteskipet går på grunn, har Panamakanalens myndigheter skjerpet utkastbegrensningene for frakteskipet. Det er anslått at handel mellom østkysten avUSAog Asia, og vestkysten av USA ogEuropavil bli sterkt trukket ned, noe som kan øke prisene ytterligere.
Ekstra avgifter og strenge vektgrenser
Panama Canal Authority uttalte nylig at tørken har påvirket den normale driften av denne viktige globale skipsfartskanalen, så det vil bli pålagt ekstra avgifter på passerende skip og strenge vektbegrensninger vil bli pålagt.
Panama Canal Company annonserte en ny innstramming av lastekapasiteten for å unngå at frakteskip strander i kanalen. Begrensning av den maksimale dypgående for «Neo-Panamax»-fraktskip, de største frakteskipene som har lov til å passere gjennom kanalen, vil bli ytterligere begrenset til 13,41 meter, som er mer enn 1,8 meter lavere enn normalt, noe som tilsvarer å kreve at slike skip kun frakter ca. 60 % av deres kapasitet gjennom kanalen.
Det er imidlertid ventet at tørken i Panama kan forverres. På grunn av El Niño-fenomenet i år vil temperaturen på østkysten av Stillehavet være høyere enn i normale år. Det er ventet at vannstanden i Panamakanalen vil falle til rekordlave innen slutten av neste måned.
CNN sa at kanalen trenger å overføre vann fra de omkringliggende ferskvannsreservoarene i ferd med å justere vannstanden i elven gjennom slusebryteren, men vannstanden i de omkringliggende reservoarene synker for tiden. Vannet i reservoaret støtter ikke bare reguleringen av vannstanden i Panamakanalen, men er også ansvarlig for å skaffe husholdningsvann til innbyggerne i Panama.
Fraktprisene begynner å øke
Data viser at vannstanden i Gatun-sjøen, en kunstig innsjø nær Panamakanalen, falt til 24,38 meter den 6. denne måneden, og satte et rekordlavt nivå.
Per den 7. denne måneden var det 35 skip som passerte Panamakanalen hver dag, men ettersom tørken tiltar kan myndighetene redusere antall skip som passerer per dag til 28 til 32. Relevante internasjonale transporteksperter analyserte at vekten grensetiltak vil også føre til 40 % reduksjon i kapasiteten til skip som passerer forbi.
For tiden har mange rederier som er avhengige av ruten Panamakanalenøkte transportprisen på en enkelt container med 300 til 500 amerikanske dollar.
Panamakanalen forbinder Stillehavet og Atlanterhavet, med en total lengde på mer enn 80 kilometer. Det er en kanal av slusetype og er 26 meter høyere enn havnivået. Skip må bruke slusene for å heve eller senke vannstanden når de passerer, og hver gang må 2 liter ferskvann slippes ut i havet. En av de viktige kildene til dette ferskvannet er Gatun-sjøen, og denne kunstige innsjøen er hovedsakelig avhengig av nedbør for å supplere vannkilden. For tiden synker vannstanden stadig på grunn av tørken, og meteorologisk avdeling spår at innsjøens vannstand vil sette ny lavrekord innen juli.
Som innbytteLatin-Amerikavokser og lastevolumene øker, er betydningen av Panamakanalen ubestridelig. Men reduksjonen i fraktkapasiteten og økningen i fraktrater forårsaket av tørken er heller ikke en liten utfordring for importørene.
Senghor Logistics hjelper panamanske kunder med å transportere fra Kina tilKolonfri sone/Balboa/Manzanillo, PA/Panama byog andre steder, i håp om å gi den mest komplette tjenesten. Vårt firma samarbeider med rederier som CMA, COSCO, ONE osv. Vi har stabil fraktplass og konkurransedyktige priser.Under majeure som tørke vil vi lage bransjesituasjonsprognoser for kunder. Vi gir verdifull referanseinformasjon for logistikken din, og hjelper deg med å lage et mer nøyaktig budsjett og forberede deg på påfølgende forsendelser.
Innleggstid: 16-jun-2023
