I det siste har situasjonen innen skipsfart vært hyppig, og flere og flere avskipere har rokket tilliten sin.sjøfartI den belgiske skatteunndragelseshendelsen for noen dager siden ble mange utenlandske handelsselskaper rammet av uregelmessige spedisjonsselskaper, og et stort antall varer ble holdt tilbake i havnen, men de risikerer også en stor bot.
Det nylige markedet for containerfrakt har imidlertid fortsatt ikke snudd trenden, selv om Hapag-Lloyd og andre rederier har spilt på kortet med å øke prisene. Maersk søker endringer i forretningskjeden, styrker forsyningskjedetjenester og andre strategier, og mange rederier har lagt til anløpshavner og frekvenser i kinesiske havner, men det er fortsatt en dråpe i havet. Den nordamerikanske ruten burde uansett være svak, og Sørøst-Asia er også vanskelig å overleve. For eksempel har Vietnams eksport til Europa økt direkte med 60 %.
De nåværende ledende rederiene i skipsfartsbransjen må innrømme at æraen med «store reiser» er forbi, og den nedadgående trenden innen skipsfart er et udiskutabelt faktum.
Kriserammede China Railway Express er et fyrtårn
Spedisjonsbransjen står overfor en tillitskrise blant lasteierne, påvirket av skipsfartsindustrien. Det åpenbare spørsmålet stilles speditørene og lasteierne: Fortsetter de å stole på rederiet eller endrer de transportruten?
China Railway Expresser naturligvis en logistikkmetode som opprettholder en kontinuerlig oppadgående trend i internasjonal handel. Det kan forutsies at transportkapasiteten til China Railway Express i internasjonal handel vil øke ytterligere i 2023. For utenrikshandelsselskaper og speditører vil China Railway Express ikke bare være en livreddende dråpe under sammentrekningen av sjøfart, men også en langsiktig partner som kan opprettholde stabil godstransport.
En uke før Kinas besøk til Russland i år, gikk den første China-Europe Railway Express fra Beijing til Russland. China-Europe Railway Express har åpenbart spilt rollen som "vennskapsambassadør" i de to landenes diplomati. China-Europe Railway Express er fortroppen for Kinas handel med andre land, og den er en viktig garanti for handel og økonomisk utvikling med støtte fra "Belt and Road"-politikken.
Med sterk støtte fra politikk og transportkapasitet har China-Europe Railway Express flere fordeler enn sjøtransport på enkelte ruter, noe som kan løse de presserende behovene til speditører og utenrikshandelsselskaper.
Da pandemien raste i 2020, har China-Europe Railway Express bestått denne store testen. Både sjø oglufttransportble lammet, spesielt presset på transport av medisinsk utstyr økte plutselig. Med full aksept av kildene til luft- og sjøfrakt, ble totalt 14,2 millioner enheter og 109 000 tonn medisinsk utstyr sendt til Europa under pandemien. Kjør en livline som bryter trenden! Det har reddet liv og død for titalls millioner europeiske og asiatiske mennesker.
Sterk transportkapasitet, høy hastighet, ikke sløsing med penger
I begynnelsen av byggingen av China Railway Express var den basert på egenskapene tilallvær, stor kapasitet, grønn og lavkarbonDet er også en viktig innovasjon i historien til internasjonal transport. I 2022 kjørte China Railway Express 16 000 tog og transporterte over 1,6 millioner TEU.På samme transportrute overstiger kapasiteten til China Railway Express langt kapasiteten til luft- og sjøtransport. Fraktraten til China Railway Express er bare en femtedel av flyfraktens, og reisetiden er bare en fjerdedel av sjøfraktens.Spesielt for produkter med krav til volumskala og aktualitet, som kull og tømmer, har det en sterk tiltrekningskraft.
For tiden nærmer utformingen av det nye formatet for China Railway Express + grenseoverskridende e-handel seg modenhet, noe som bidrar til smidig vareflyt og gir stabil støtte til internasjonal handel. I fremtiden kan China Railway Express gjøre mer. Vi håper at strålingen til China Railway ikke bare vil være i Sentral-Asia og Sentral-Europa. I tillegg er sjøfrakt-, flyfrakt- og jernbanefraktmarkedet også fullt kapabelt til å kjempe. Kinas landårer forbinder hele verden, opp mot nord og ned til Sørøst-Asia. Den kinesiske jernbanen vil bringe Kinas frukter for å la verden "berøre" flere Silkeveier.
Senghor Logistikktilbyr ikke bare sjøtransport, lufttransport, men også jernbanetransport, og vi har som mål å tilby kundene en rekke gjennomførbare løsninger for forsendelser. De viktigste rutene fra Kina til Europa inkluderer tjenester som starter fra Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou by, og sender hovedsakelig til Polen, Tyskland, noen til Nederland, Frankrike, Spania. I tillegg tilbyr selskapet vårt også direkte togtjenester til nordeuropeiske land som Finland, Norge og Sverige, som tar rundtKun 18–22 dager. Velkomstkontakt ossfor flere detaljer!
Publisert: 06.04.2023
