I følge rapporter har ledende rederier som Maersk, CMA CGM og Hapag-Lloyd nylig utstedt prisøkningsbrev. På enkelte ruter har økningen vært nær 70 %. For en 40 fots container har fraktraten økt med opptil 2000 USD.
CMA CGM øker FAK-ratene fra Asia til Nord-Europa
CMA CGM annonserte på sin offisielle nettside at den nye FAK-satsen vil bli implementert fra1. mai 2024 (forsendelsesdato)inntil videre. USD 2200 per 20 fots tørr beholder, 4000 USD per 40 fots tørr beholder/høy beholder/kjølebeholder.
Maersk hever FAK-rentene fra Fjernøsten til Nord-Europa
Maersk sendte ut en kunngjøring som kunngjorde at de vil øke FAK-ratene fra Fjernøsten til Middelhavet og Nord-Europa fra kl.29. april 2024.
MSC justerer FAK-rater fra Fjernøsten til Nord-Europa
MSC Shipping Company kunngjorde at fra1. mai 2024, men senest 14. mai vil FAK-rater fra alle asiatiske havner (inkludert Japan, Sør-Korea og Sørøst-Asia) til Nord-Europa bli justert.
Hapag-Lloyd hever FAK-rentene
Hapag-Lloyd kunngjorde det1. mai 2024, vil FAK-satsen for skipsfart mellom Fjernøsten og Nord-Europa og Middelhavet øke. Prisøkningen gjelder transport av 20 fots og 40 fots containere (inkludert høycontainere og kjølecontainere) med varer.
Det er verdt å merke seg at i tillegg til stigende fraktpriser,luftfraktogjernbanegodshar også opplevd en økning. Når det gjelder jernbanefrakt, annonserte China Railway Group nylig at i første kvartal i år sendte totalt 4.541 China-Europe Railway Express-tog 493.000 TEU med gods, en år-til-år økning på 9 % og 10 % henholdsvis. Fra slutten av mars 2024 har China-Europe Railway Express-godstog drevet mer enn 87 000 tog, og nådde 222 byer i 25 europeiske land.
I tillegg ber lasteeiere merke seg at på grunn av de siste kontinuerlige tordenværene og hyppige nedbørsmengder iGuangzhou-Shenzhen-området, veiflom, trafikkork osv. er utsatt for å påvirke driftseffektiviteten. Det faller også sammen med 1. mai-dagen International Labor Day-ferien, og det er flere forsendelser, noe som gjør sjøfrakt og luftfraktplasser fulle.
I lys av situasjonen ovenfor, vil det være vanskeligere å hente varene og levere dem tillager, og sjåføren vil pådra segventegebyrer. Senghor Logistics vil også minne kundene på og gi tilbakemeldinger i sanntid på hvert trinn i logistikkprosessen for å la kundene forstå den nåværende situasjonen. Når det gjelder fraktkostnader, gir vi også tilbakemelding til kunder umiddelbart etter at fraktselskaper har oppdatert fraktkostnadene hver halve måned, slik at de kan lage fraktplaner på forhånd.
(Ser fra Senghor Logistics Warehouse til Yantian Port, sammenligning før og etter regnet)
Innleggstid: 28. april 2024
