Global handel forble dempet i andre kvartal, oppveid av fortsatt svakhet i Nord-Amerika og Europa, ettersom Kinas post-pandemiske opptur var tregere enn forventet, rapporterte utenlandske medier.
På sesongjustert basis var handelsvolumene for februar-april 2023 ikke høyere enn handelsvolumene for september-november 2021 17 måneder tidligere.
Ifølge data fra det nederlandske Bureau for Economic Policy Analysis ("World Trade Monitor", CPB, 23. juni), falt transaksjonsvolumene i tre av de fire første månedene av 2023 sammenlignet med samme periode i fjor.
Vekst fra Kina og andre fremvoksende markeder i Asia ble (i mindre grad) motvirket av små nedganger fra USA og store nedganger fra Japan, EU og spesielt Storbritannia.
Fra februar til april,Storbritannia's eksport og import krympet raskest, mer enn dobbelt så mye som andre store økonomier.
Etter hvert som Kina kommer ut av nedstengningen og utgangsbølgen til pandemien, har lastevolumene i Kina tatt seg opp igjen, men ikke så raskt som forventet ved begynnelsen av året.
Ifølge transportdepartementet, container gjennomstrømning ved Kinas kysthavnerøktmed 4 % i de fire første månedene av 2023 sammenlignet med samme periode i 2022.
Containergjennomstrømning ved havnen iSingapore, et av de viktigste omlastingsknutepunktene mellom Kina, resten av Øst-Asia ogEuropa, vokste også med 3 % i de første fem månedene av 2023.
Men andre steder forble fraktratene lavere enn for et år siden da forbruksutgifter skiftet fra varer til tjenester i kjølvannet av pandemien og somhøyere renter rammer husholdninger og bedrifters utgifter til varige varer.
Gjennom de første fem månedene av 2023, gjennomstrømning ved syv avni storeamerikanske containerhavner(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah og Virginia, unntatt Seattle og New York)falt med 16 %.
I følge Association of American Railroads falt antallet containere som ble transportert av store amerikanske jernbaner med 10 % i løpet av de fire første månedene av 2023, mange av dem på vei til og fra havner.
Lastebiltonnasjen falt også mindre enn 1 % sammenlignet med et år tidligere, ifølge American Trucking Association.
På Narita flyplass i Japan er internasjonale flyfraktvolumer i de første fem månedene av 2023 ned 25 % fra år til år.
I de første fem månedene av 2023 var lastevolumer påLondon Heathrow flyplassfalt med 8 %, som er det laveste nivået siden pandemien i 2020 og før finanskrisen og resesjonen i 2009.
Noen forsendelser kan ha flyttet seg fra luft til sjø ettersom flaskehalsene i forsyningskjeden letter og avsendere fokuserer på kostnadsbegrensning, men nedgangen i varebevegelsen er tydelig på tvers av avanserte økonomier.
Den mest optimistiske forklaringen er at fraktvolumene har stabilisert seg etter en kraftig nedgang i andre halvdel av 2022, men det er ennå ingen tegn til bedring utenfor Kina.
Den økonomiske situasjonen etter pandemien er åpenbart vanskelig å vokse, og vi som speditører føler spesielt dypt. Men vi er fortsatt fulle av tillit til import- og eksporthandel, la tiden vise.
Etter å ha opplevd pandemien har noen bransjer gradvis innledet bedring, og noen kunder har gjenopprettet kontakten med oss.Senghor Logistikker glad for å se slike endringer. Vi har ikke stoppet opp, men aktivt utforsket bedre ressurser. Uansett om det er tradisjonelle råvarer ellernye energinæringer, tar vi utgangspunkt i kundenes behov, optimaliserer frakttjenester, forbedrer tjenestekvalitet og effektivitet, og samsvarer fullt ut i alle ledd.
Innleggstid: 29. juni 2023
