Containerfraktmarkedet, som har falt hele veien siden i fjor, ser ut til å ha vist en betydelig forbedring i mars i år. De siste tre ukene har fraktratene for containere steget kontinuerlig, og Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) har returnert til tusenpunktsmerket for første gang på 10 uker, og den har satt den største ukentlige økningen på to år.
I følge de siste dataene utgitt av Shanghai Shipping Exchange, fortsatte SCFI-indeksen å stige fra 76,72 poeng til 1033,65 poeng forrige uke, og nådde det høyeste nivået siden midten av januar. DeUSAs østlinjeog US West Line fortsatte å stige kraftig i forrige uke, men fraktraten på European Line snudde fra å øke til å falle. Samtidig viser markedsnyheter at noen ruter som US-Canada-linjen ogLatin-Amerikalinje har lidd alvorlig plassmangel, ogrederier kan øke fraktratene igjen fra og med mai.
Bransjeinnsidere påpekte at selv om markedsutviklingen i andre kvartal har vist tegn til bedring sammenlignet med første kvartal, har den faktiske etterspørselen ikke forbedret seg vesentlig, og noen av årsakene skyldes toppperioden med tidlige forsendelser forårsaket av kommende Labor Day-ferie i Kina. Inkludertde siste nyheteneat havnearbeidere ved havner vest i USA har bremset arbeidet. Selv om det ikke påvirket driften av terminalen, fikk det også noen lasteeiere til å aktivt sende. Den nåværende runden med fraktrater på den amerikanske linjen og justeringen av fraktkapasiteten til containerrederier kan også sees på som at rederier prøver sitt beste for å forhandle for å stabilisere den nye ettårige langsiktige kontraktsprisen som vil trer i kraft i mai.
Det er forstått at mars til april er tidspunktet for forhandling av den langsiktige avtalen om containerfraktraten til den amerikanske linjen på det nye året. Men i år, med lav spotfraktrate, har forhandlingene mellom lasteeier og rederi stor forskjell. Rederiet strammet inn tilbudet og presset opp spotfraktraten, noe som ble deres insistering på ikke å senke prisen. Den 15. april bekreftet rederiet prisøkningen på den amerikanske linjen etter hverandre, og prisøkningen var rundt US$600 per FEU, som var første gang i år. Denne oppgangen er hovedsakelig drevet av sesongbaserte forsendelser og hasteordrer i markedet. Det gjenstår å se om det representerer begynnelsen på et oppsving i fraktratene.
WTO påpekte i den siste "Global Trade Outlook and Statistical Report" utgitt 5. april: Påvirket av usikkerhet som ustabiliteten i verdenssituasjonen, høy inflasjon, stram pengepolitikk og finansmarkeder, forventes det globale varehandelsvolumet. å øke i år. Raten vil holde seg under gjennomsnittet på 2,6 prosent de siste 12 årene.
WTO spår at med oppgangen i globalt BNP neste år, vil vekstraten for det globale handelsvolumet komme tilbake til 3,2 % under optimistiske omstendigheter, som er høyere enn gjennomsnittsnivået tidligere. I tillegg er WTO optimistisk om at løsnelsen av Kinas pandemiforebyggingspolitikk vil frigjøre forbrukernes etterspørsel, fremme handelsaktiviteter og øke den globale varehandelen.
Hver gangSenghor Logistikkmottar informasjon om prisendringer i bransjen, vil vi varsle kundene så snart som mulig for å hjelpe kundene med å lage fraktplaner på forhånd for å unngå midlertidige ekstrakostnader. Stabil fraktplass og rimelig pris er en av grunnene til at kundene velger oss.
Innleggstid: 21. april 2023
