Det siste shippingmarkedet har vært sterkt dominert av nøkkelord som høye fraktrater og eksploderende rom. Ruter tilLatin-Amerika, Europa, Nord-Amerika, ogAfrikahar opplevd betydelig vekst i fraktratene, og noen ruter har ingen ledig plass for bestilling innen utgangen av juni.
Nylig har rederier som Maersk, Hapag-Lloyd og CMA CGM utstedt "prisøkningsbrev" og pålagt høysesongtillegg (PSS), som involverer mange ruter i Afrika, Sør-Amerika, Nord-Amerika og Midtøsten.
Maersk
Starter fra1. juni, PSS fra Brunei, Kina, Hong Kong(PRC), Vietnam, Indonesia, Japan, Kambodsja, Sør-Korea, Laos, Myanmar, Malaysia, Filippinene, Singapore, Thailand, Øst-Timor, Taiwan(PRC) tilSaudi-Arabiavil bli revidert. EN20 fots container koster USD 1000 og en 40 fots container koster USD 1400.
Maersk vil øke høysesongtillegget (PSS) fra Kina og Hong Kong, Kina tilTanzaniafra1. juni. Inkludert alle 20 fots, 40 fots og 45 fots tørrlastcontainere og 20 fots og 40 fots kjølecontainere. Det er detUSD 2000 for en 20-fots container og USD 3500 for en 40- og 45-fots container.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd kunngjorde på sin offisielle nettside at høysesongtillegget (PSS) fra Asia og Oseania tilDurban og Cape Town, Sør-Afrikavil tre i kraft fra6. juni 2024. Denne PSS gjelder foralle typer containere til USD 1000 per containerinntil videre.
Containere som kommer inn fra1. juni til 14. juni: 20-fots container USD 480, 40-fots container USD 600, 45-fots container USD 600.
Containere som kommer inn fra15. juni: 20 fots container USD 1000, 40 fots container USD 2000, 45 fots container USD 2000.
CMA CGM
I tillegg har CMA CGM tidligere utstedt en melding om at fra1. juni 2024(lastedatoen ved avgangshavnen), vil de nye FAK-satsene fra Asia til Nord-Europa justeres til så høye somUSD 3200/TEU og USD 6000/FEU.
For tiden, på grunn av Rødehavet-krisen, har skip gått rundt Kapp det gode håp i Afrika, og seilingsdistansen og tiden har blitt lengre. I tillegg er europeiske kunder i økende grad bekymret for stigende fraktpriser og for å forhindre nødsituasjoner. De forbereder varer på forhånd for å øke varelageret, noe som har ført til vekst i etterspørselen. For øyeblikket oppstår det allerede overbelastninger ved flere asiatiske havner, samt havner i Barcelona, Spania og sørafrikanske havner.
For ikke å nevne økningen i forbrukernes etterspørsel forårsaket av viktige begivenheter som USAs uavhengighetsdag, OL og Europacupen. Rederier har også varslet dethøysesongen er tidlig, plassen er trang, og høye fraktrater kan fortsette inn i tredje kvartal.
Selvfølgelig vil vi være spesielt oppmerksomme på forsendelser av kunder fraSenghor Logistikk. I løpet av den siste måneden eller så har vi sett fraktratene øke. Samtidig vil kundene i tilbudet til kundene også få beskjed på forhånd om mulighet for prisøkninger, slik at kundene fullt ut kan planlegge og budsjettere forsendelser.
Innleggstid: 27. mai 2024
